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La Roche-Posay

Publié le par Tégé 86

Ce W-E à la Roche-Posay se tenait un marché artisanal Malgré la pluie, de nombreux badauds se sont déplacés pour assister aux animations de la journée sous chapitau Notre tisserande d'Ethni'cité avait une stand Des groupes folkloriques ont animés cette...

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Alpine A110 GT4 1962-1969 (Musée Matra)

Publié le par Tégé 86

Au Salon de Paris 1962, toute la gamme Alpine évolue pour adopter le nouveau moteur 5 paliers de la R8. Jean Rédélé profite des contraintes mécaniques de cette évolutions pour augmenter l'empattement et modifier l'esthétique arrière de l'A108 2+2, l'avant...

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Alpine A108 Berlinette de 1961 à 1964 (Musée Matra)

Publié le par Tégé 86

Contrairement aux idées reçues, la Berlinette n'est pas née A110 en 1962, mais A108 en 1960. N'attendant pas le Salon de l'Auto, Jean Rédélé décide de lancer cette nouvelle voiture de course en l'engageant dans une épreuve sportive : le Tour de France...

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Une Star

Publié le par Thierry Greyo

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Sale temps !!!

Publié le par Tégé 86

Aujourd'hui c'est pluie, et même pour les faucons ne sortent pas de ce temps là

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Alpine A108 Cabriolet de 1958 à 1960 (Musée Matra)

Publié le par Tégé 86

Présenté au Salon de paris de 1957, ce cabriolet dessiné par Michelotti pour Renault est arraché à la Régie par Jean Rédélé pour compléter l'offre commerciale Alpine. Elle utilise la plate-forme et la mécanique de la 4CV. Elle évolue en 1959 en adoptant...

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Ethni'cité

Publié le par Tégé 86

Ethni'cité se refait une beauté, Lundi je suis allé changer une porte qui était en très mauvais état Voici l'ancienne porte démontée La nouvelle mise en place

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Alpine A106 Coach de 1955 à 1960 (Musée Matra)

Publié le par Tégé 86

Alors que la 4CV franchit les 1 million d'exemplaires produits, apparaissent de nombreuses études de style utilisant sa plate-forme. Œuvre de Jean Gasselin, cette énième déclinaison devient en 1955, par hasard et grâce à la famille Escoffier, la 1ère...

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Longue-portée du range (2)

Publié le par Tégé 86

Voici les LP remontés sur le Range Range Rover Et cette fois ils sont biens branchés, car sur le premier Range ils étaient branchés en direct avec un interrupteur !!!! Maintenant, il y a toujours un interrupteur, mais en plus un relais, et ils fonctionnent...

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"The Marquis" de 1952 à 1954 (Musée Matra)

Publié le par Tégé 86

Après s'être lancé dans la compétition dès 1950 à bord de 4CV, Jean Rédélé, concessionnaire Renault, imagine commercialiser une dérivée sportive de la 4CV. De 1952 à 1954, pas moins de 3 prototypes seront dessinés par Michellotti et réalisés par Allemano....

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