belles mecaniques - passiontoutauto

Alpine Europa Cup 1985 à 1988 (Musée Matra)

Publié le 25 Mai 2013 par Tégé 86

Catégories : #Belles mécaniques

Historiquement attachée aux formules monotypes de compétition (coupe R8 Gordini, R12 Gordini, R5 Alpine ...etc) la Régie Renault imagine appliquer ce concept à la future Alpine afin de lui redonner son image sportive. Compte tenue de la clientèle visée...

Alpine A310 de 1972 à 1976 (Musée Matra)

Publié le 24 Mai 2013 par Tégé 86

Catégories : #Belles mécaniques

Après les A210, voici les A310: A310 4 Cylindres, (1972 - 1976) Coupé 2+2 Empattement court, groupe motopropulseur arrière 1600 cm3 de 125 ch (R12 Gordini) Châssis-poutre scellé à une coque polyester. Une tenue de route impeccable, au rapport poids/puissance...

Alpine A110 1800 16S 1975 (Musée Matra)

Publié le 23 Mai 2013 par Tégé 86

Catégories : #Belles mécaniques

Cette voiture n'est pas la dernière Berlinette de compétition officielle (elle sera terminée en juillet 1975, deux mois trop tard!) mais c'est l'unique et ultime évolution de l'A110. Plus puissante, avec son moteur Gordini 1800 16 soupapes, elle est munie...

Alpine A110 GR4 1973 (Musée Matra)

Publié le 22 Mai 2013 par Tégé 86

Catégories : #Belles mécaniques

Durant les 15 années de sa carrière, ponctuée de nombreuses victoires dans les plus prestigieux rallyes à travers le monde, la Berlinette a toujours su s'améliorer pour rester compétitive. Elle passe ainsi du 845 cm3 de 40 ch de la Dauphine au 956 cm3...

Alpine A110 Ecrou central de 1967 (Musée matra)

Publié le 21 Mai 2013 par Tégé 86

Catégories : #Belles mécaniques

Produite à une dizaine d'exemplaires, cette Berlinette de 1967, ainsi que 2 de ses consœurs ont intégré le service course Renault (distinct de celui d'Alpine!) composé essentiellement de R8 pour défendre les couleurs de la Régie en prototype. Voilà pourquoi...

Alpine A110 GT4 1962-1969 (Musée Matra)

Publié le 20 Mai 2013 par Tégé 86

Catégories : #Belles mécaniques

Au Salon de Paris 1962, toute la gamme Alpine évolue pour adopter le nouveau moteur 5 paliers de la R8. Jean Rédélé profite des contraintes mécaniques de cette évolutions pour augmenter l'empattement et modifier l'esthétique arrière de l'A108 2+2, l'avant...

Alpine A108 Berlinette de 1961 à 1964 (Musée Matra)

Publié le 19 Mai 2013 par Tégé 86

Catégories : #Belles mécaniques

Contrairement aux idées reçues, la Berlinette n'est pas née A110 en 1962, mais A108 en 1960. N'attendant pas le Salon de l'Auto, Jean Rédélé décide de lancer cette nouvelle voiture de course en l'engageant dans une épreuve sportive : le Tour de France...

Alpine A108 Cabriolet de 1958 à 1960 (Musée Matra)

Publié le 18 Mai 2013 par Tégé 86

Catégories : #Belles mécaniques

Présenté au Salon de paris de 1957, ce cabriolet dessiné par Michelotti pour Renault est arraché à la Régie par Jean Rédélé pour compléter l'offre commerciale Alpine. Elle utilise la plate-forme et la mécanique de la 4CV. Elle évolue en 1959 en adoptant...

Alpine A106 Coach de 1955 à 1960 (Musée Matra)

Publié le 17 Mai 2013 par Tégé 86

Catégories : #Belles mécaniques

Alors que la 4CV franchit les 1 million d'exemplaires produits, apparaissent de nombreuses études de style utilisant sa plate-forme. Œuvre de Jean Gasselin, cette énième déclinaison devient en 1955, par hasard et grâce à la famille Escoffier, la 1ère...

"The Marquis" de 1952 à 1954 (Musée Matra)

Publié le 16 Mai 2013 par Tégé 86

Catégories : #Belles mécaniques

Après s'être lancé dans la compétition dès 1950 à bord de 4CV, Jean Rédélé, concessionnaire Renault, imagine commercialiser une dérivée sportive de la 4CV. De 1952 à 1954, pas moins de 3 prototypes seront dessinés par Michellotti et réalisés par Allemano....