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Marques Automobiles : W
Marques Automobiles Françaises
W
WERNER :
Entreprise fondée à Billancourt à la fin des années 1890, par les frères Werner.
Ils commencèrent par des bicyclettes à moteur de motocyclettes, puis ils construirent des voitures à 3 roues, pour en 1906 construirent des automobiles.
Werner ferma ses portes en 1914.
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W
WERNER :
Entreprise fondée à Billancourt à la fin des années 1890, par les frères Werner.
Ils commencèrent par des bicyclettes à moteur de motocyclettes, puis ils construirent des voitures à 3 roues, pour en 1906 construirent des automobiles.
Werner ferma ses portes en 1914.
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Les carrossiers
WEYMANN :
Type de carrosserie souple breveté en France dans les années 20 par Charles Torres Weymann, d'origine américaine.
Une ossature légère assemblée par des vis spéciales et des équerres, était fixée au chassis avec interposition de caoutchouc et recouverte de simili cuir, ce qui donnait une grande légèreté et un silence inégalés. L'usine de Levallois comptait en 1923, 450 ouvriers.
A la fin de 1928, la production des carrosseries Weymann dépassait les 50 000 unités.
Mais, il y avait un revers, la légèreté avait en contrepartie une faible résistance aux chocs, et l'ossature anguleuse empêchait les courbes de carrosserie, et le simili cuir ne pouvait rivaliser avec le brillant des tôles peinte, dans les années 30, les avantages qui avaient fait la notoriété de l'entreprise disparurent.
Les Weymann semi-rigides, comme les modèles Longchamps, Monté-Carlo et Versailles de 1931, restent parmi les plus belles voitures du monde.
Charles Weymann mourut à Paris à l'âge de 93 ans en 1976.
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Type de carrosserie souple breveté en France dans les années 20 par Charles Torres Weymann, d'origine américaine.
Une ossature légère assemblée par des vis spéciales et des équerres, était fixée au chassis avec interposition de caoutchouc et recouverte de simili cuir, ce qui donnait une grande légèreté et un silence inégalés. L'usine de Levallois comptait en 1923, 450 ouvriers.
A la fin de 1928, la production des carrosseries Weymann dépassait les 50 000 unités.
Mais, il y avait un revers, la légèreté avait en contrepartie une faible résistance aux chocs, et l'ossature anguleuse empêchait les courbes de carrosserie, et le simili cuir ne pouvait rivaliser avec le brillant des tôles peinte, dans les années 30, les avantages qui avaient fait la notoriété de l'entreprise disparurent.
Les Weymann semi-rigides, comme les modèles Longchamps, Monté-Carlo et Versailles de 1931, restent parmi les plus belles voitures du monde.
Charles Weymann mourut à Paris à l'âge de 93 ans en 1976.
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