Amédée BOLLEE Fils : musée de Chatellerault

Automobile à vapeur construite par Amédée fils et carrossée par Muhlbacker. Elle fut livrée en 1885 au Marquis de Broc, c'est une diligence à usage privé pouvant transporter 16 personnes.

Elle a un moteur de 50 chevaux pouvant atteindre 16 km/h.

Elle est montée sur amortisseurs en caoutchouc et pèse 7000 kgs.

Type 1 1896

La Type 1 est née en 1896, c'est la première voiture d'Amédée fils à moteur à explosion à 2 cylindres.

Elle peut emmener 4 passagers. elle a des ressorts de suspension à lames et des roues à bandage caoutchouté

De Dietrich Grand Duc 1898

En 1895, Amédée fils dépose le brevet de moteur compressé et en 1897, il signe un contrat avec l'industriel Lorrain     De Dietrich qui permet la diffusion de voitures De Dietrich Système Amédée Bollée Fils.

La licence cédée concerne la conception du chassis et la transmission. Ce modèle Grand Duc est une voiture de grand luxe, la caisse et les roues sont en bois de frêne, le chassis métallique, le siège conducteur et la capote sont en cuir, le siège passage est en textile, le sol et les prtières sont en laiton et cuivre.

Cette voiture fut offerte par le Tsar Nicolas II à Gustave de Montebello, ambassadeur de France en poste à Saint Pétersbourg.

Amédée fils propose à ses clients des modèles personnalisés choisis sur le catalogue, (Type D en 1901, Type E haut de gamme en 1906, Type F en 1912)

Torpédo Type F 1914

La Type F possède une carrosserie souple en cuir et est le dernier modèle élaboré par Amédée fils.

En effet, en 1914, la mobilisation et le début de la Grande Guerre fait chuter les commandes et met fin à la production des automobiles Amédée Bollée Fils.

Après la guerre, ce dernier se consacrera à des recherches sur les segments de piston.

Il meurt en 1926.