Musée Henri Malartre (14) les 2 roues

  Les 2 Roues (suite)

M G C 500 N3A de 1931

  Moteur monocylindre Jap 4 temps double échappement, 490 cm3, 19 Ch à 4 000 t / mn

Soupapes en tête

Allumage par magnéto

Boite Sturmey-Archer 3 vitesses à main droite.

Chassis-poutre en alliage léger (Alpax) faisant office de réservoir d'huile dans sa partie basse.

Suspension AV par fourche à parallélogramme.

Freinage couplé AV et Ar au pied droit, avec répartiteur.

Pas de suspension AR.

Vitesse : 130 km/h

Construite par Marcel Guiguet à Corbelin (Isère) la MGC représentait le summum de la construction motocycliste de l'époque.

  Moto 1/2 fond sur piste Stayer de 1920

Moteur Anzani bicylindre en V, 4 temps, environ 2 000 cm3

Soupapes en tête

Allumage par magnéto

Transmission directe par courroie plate en cuir

Suspension AV à roue poussée. Pas de suspension AR

Frein AR à sangle

Machine de construction artisanale utilisée pour les courses cyclistes sur piste

Sumbeam 500 S7 de 1951

Moteur bicylindre en ligne 4 temps, 487cm3, 25 Ch à 6 000 t / mn

Arbre à came en tête

Allumage par batterie-bobine

Boite 4 vitesses au pied droit

Transmission par arbre et vis sans fin

Suspension AV par fourche télescopique

Suspension AR coulissante

Vitesse : 130 km/h

Une architecture moteur originale pour une moto de grand tourisme

   Moto Confort de 1955

Mobyscooter SV

Moteur monocylindre 2 temps, 125 cm3, 35 Ch

à 4 500 t / mn

Boite 3 vitesses commandée par poignée tournante au guidon.

Freins AV et AR à tambour.

Suspensions AV et AR par éléments de caoutchouc.

Vitesse : 80 km/h

Plus confiant dans l'avenir de leur célèbre "mobylette" Motobécane-Motoconfort ne développeront guère leur gamme de scooters, abandonnant ce marché à Terrot, Peugeot, Vespa, Lambretta ...

à suivre ...