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AMILCAR ( 1920 - 1939 )
Marque française à St Denis en région parisienne, elle naquit en 1920 de la rencontre de 4 hommes :
- André Morel, pilote renommé.
- Edmond Mayet, ancien ingénieur de chez Zèbre.
Ces deux hommes avaient en projets la construction d'un cyclecar et cherchaient des finances.
- Joseph Lamy
- Emile Akar
Eux cherchaient à investir des capitaux dans l'industrie automobile.
L'anagramme des noms des 2 financiers donna le nom de la société Amilcar, et comme mascotte de Bouchon de radiateur, il fut choisi le cheval ailé Pégase.
Le premier véhicule fut donc un cyclecar répondant à la réglementation fiscale ( moins de 1100 cm3 et moins de 350 kg )il ressemblait à une automobile en réduction avec un moteur à 4 cylindres latéral de 903 cm3, une boite à 3 vitesse.
Le CC Amilcar connut tout de suite un énorme succès. Son rapport poids/puissance lui permettait d'atteindre les 100 km/h, intérressant une clientèle de jeunes sportifs.
Les CS, CGS et CGSs furent engageé dans de nombreuses compétitions, mais surpassés par les Salmson plus puissantes.
En 1924 Edmont Moyet eu le feu vert pour construire une voiture plus performante. Le prototype CO, de 1100 cm3 à compresseur et 6 cylindres en ligne, dès sa première sortie en 1925 il battit le record du Mile lancé à 197.422 km/h.
Entre 1926 et 1931 il fut fabriqué une quarantaine d'exemplaires baptisés C 6.
En 1927, Amilcar sortit une MCO ( voiture de compétition ), avec cette voiture Morel battit le record du km lancé à 210.770 km/h en 1928.
Il serait difficile d'énumérer toutes les compétitions à laquelle une Amilcar participa durant sa carrière jusqu'en 1949.
Les grands pilotes d'usine furent :
- André Morel, 58 premières places, 43 records du monde, 3ième aux 24 Heures du Mans en 1938.
- Les frères De Gavardie qui s'illustrèrent au Bol d'or de 1933 et Aux 24 Heures du Mans en 1934 .
- Maurice Mestivier, José Scaron Arthur Duray et Charles Martin.
Il convient d'ajouter des pilotes indépendants avec leurs propres voitures comme :
De Joncy, Rouleau, C.A. Martin et Maurice Trintignant.
La firme très connue par ses voitures de compétitions eut un succès mitigé pour ses véhicules de tourisme.
En 1939 Amilcar disparut; La seule firme française avec Bugatti qui réussirent à commercialiser avec succès des voitures de sport.
Source prise dans l'encyclopédie automobile
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