Brocante et voitures anciennes

Une grosse averse va nous faire mettre à l'abr à la salle des fêtesi et en profiter pour faire une pause bière !

Mais nous reprenons le travail, la fin du marquage et le montage des stands et notamment de la buvette

Le samedi matin, la brocante s'installe

Pour ma part, je vais au terrain des voitures anciennes qui elles aussi commencent à arriver au parking de la plage

La Xsara est équipée de la sono et prête à ouvrir le circuit

 A 10h30 nous partons pour une balade d'environ 40 kms.

Une halte à La Guerche, où la municipalité nous offrira le pot d'honneur

Puis nous rejoignons Lésigny vers 13h30 où les voitures seront exposées toute l'après-midi

Un peu de nostalgie, deux voitures que j'ai possédées (entre autres) en plus les mêmes couleurs !

Quelques belles autos :

Une Panhard & Levassor

Une Arpège Suncar, sur chassis de Renault 4 L et un moteur de Renault 5 TS

Elle fut présentée au salon de Genève en 1980 et sera produite sans interruption jusqu'en 1984. Malgré une reprise en 1984 par les établissements Kamouth, à Clermont- Ferrand.

Une Tilbury SMS , autre voiture sur chassis de renault 4L et moteur de Renault 5 fabriquée de 1985 à 1996

La rencontre avec Michel Bonenfant permet de passer du rêve à la réalisation. Alors qu'Yves Charles a réalisé une voiture très bien finie, le processus d'industrialisation impose des choix. Une société est créée en 1985 à Coignères : Stylisme et Mécanique Sportive (SMS). Yves Charles a tellement peaufiné sa voiture que bien des astuces doivent être supprimées pour ne pas augmenter le coût de revient. Pour la partie mécanique, Michel Bonenfant adapte une colonne de direction à absorption, modifie la tringlerie de la commande de boite et le pédalier, et règle le problème des ceintures de sécurité. La carrosserie se fixe par seize boulons sur le châssis. L'intérieur est des plus soignés : ronce de noyer et cuir Connoly viennent égayer l'habitacle et une capote à l'hermétisme parfait permet de se protéger de la pluie ou du froid, aidé par un chauffage étudié. Pour les bagages, si le coffre ne suffit pas, il y en a un second dissimulé dans le long capot.

En 1988, c'est la société La Rochelle Auto-Loisirs qui reprend la diffusion de la Tilbury, et qui la cédera à la société Martin en 1991. La production s'achève en 1996 après environ 160 exemplaires produits.

Si toutes les voitures sont des SMS, seulement une dizaine de voitures sont produites à Coignères. Une vingtaine d'autres ont été fabriquées par La Rochelle Auto-Loisirs, et 130 par la société Martin. La production était de 4 voitures par mois au prix de 130 000 F. Elle était également disponible en kit, le fabriquant pouvant en fournir 10 par mois.

(sources autos-croisées

Une américaine

Une Panhard Dyna Junior produite en 4708 exemplaires de 1952 à 1956

Une Peugeot 202 fabriquée en 104 126 exemplaires de 1938 à 1949