Musée la suite : les deux roues

Après les affiches, je vous propose les 2 roues :

Un peu d'histoire :

Maintenant passons à la visite :

Le Grand Bi :

D'origine anglaise, le grand Bicycle ou grand Bi apparait après l'effondrement de l'industrie vélocipède française, conséquence de la guerre de 1870 avec l'Allemagne.

La roue avant peut atteindre un diamètre de 1.70 m, plaçant le conducteur à plus de 2.50 m du sol ! Spectaculaire, rapide, léger mais instable sur les routes empierrées, selle et guidon étant proche du centre de gravité, le grand Bi ne pourra pas se généraliser comme moyen de transport.

Le tricycle :

Conçu pour contrer le grand Bi, il apporte plus de confort et de maniabilité. Il intègre de nombreuses innovations tel que le pédalier intercalé entre la roue avant et arrière et bouleverse la structure du vélocipède. La selle recule, ce qui modifie la position du conducteur. Le pédalier et le pignon arrière relié par une chaine permette d'intervenir sur la vitesse, qui n'est plus dépendante de la taille de la roue avant

Le vélo Acatène :

"Motocyclette" Werner :

En 1897, les frères Werner présentent un autre genre de cycle : la "Motocyclette", le nom fut breveté et d'usage exclusivement réservé.

En 1901, ils réalisent la première "Motocyclette" dans sa forme définitive, avec un moteur centré en bas du cadre.

Ils gagneront le concours de l'exposition universelle de 1900, et des courses telles que Paris - Bordeaux et Paris - Berlin en 1901. La marque disparaitra en 1904, après que le tribunal de la Seine fait déposséder le nom de "Motocyclette"