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MINI, MAIS ELLES ROULENT - n° 3

Publié le par Tégé 86

BOND : 1949 - 1966

Bond Minicar est le nom donné à une série de voitures à 3 roues fabriquées par Les Commercials Ltd (La société a été rebaptisée Bond Cars Limited en 1964), à Preston dans le Lancashire entre 1949 et 1966.

Bond Mark B de 1951
Bond Mark B de 1951
Bond Mark B de 1951

Bond Mark B de 1951

 Bond Mark F 4-places famille Saloon de 1959

Bond Mark F 4-places famille Saloon de 1959

DAVID : 1954 - 1958

L'Espagne est un pays chaud et sec, mais José-Maria Armangue était intéressé par les bobsleighs. Agacé par un manque de neige, il équipe de roues son traîneau, et plus tard lui pose un petit moteur pour remonter la colline.

Le véhicule correctement redessiné est devenu le cyclecar le plus populaire de l'Espagne jusqu'au milieu des années 1920.

Armangue prospère dans la construction de taxis, des ateliers et des garages, et la distribution de Citroën.

Pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 30 il faisait  des voitures électriques. Après-guerre, il se tourna une fois de plus à la production de voitures miniatures.

La microcar qui a émergée en 1954 a été un succès, et avec Biscuter, Kapi, et PTV, a fait de David SA une des quatre entreprises espagnoles qui ont produit les microcar en quantités significatives. 

Avec un design original, il a présenté un moteur monté à l'arrière, et en tournant avec la roue avant, qui a été à son tour suspendue sur un ressort à lame de trois-quarts-elliptique incroyable. Le levier de vitesses, travaillant dans un immense H-fente dans le tableau de bord.  

Les leviers et les câbles de frein arrière étaient externe.

Typique des véhicules espagnols, plusieurs styles de carrosserie utilitaires étaient disponibles.

 

MINI, MAIS ELLES ROULENT - n° 3
MINI, MAIS ELLES ROULENT - n° 3
MINI, MAIS ELLES ROULENT - n° 3

FRISKY THREE : 1958 - 1964

Homme d'affaires britannique et pilote de course le capitaine Raymond Flower, vivant en Egypte a eu l'idée de produire une petite voiture.

De retour en Grande-Bretagne suite à la crise de Suez, il a collaboré avec Henry Meadows limited de Wolverhampton, un constructeur de moteur bien connu.

La nouvelle voiture devait être connu sous le nom "Frisky".

 En 1957 la Frisky a de nouveau été relookée avec sa carrosserie ouverte et les portes classiques. Le premier modèle de production a été connu sous le nom de "Frisky Sport"

En 1958, la société est devenue "Frisky Cars Ltd" et une nouvelle voiture de sport appelée la 'Sprint' a été développée, mais jamais mis en production en raison des coûts de fabrication élevés.

1959 a vu l'introduction de la "famille Trois"qui avait des coûts de production plus faibles et des économies d'impôt pour le client en raison de la configuration à trois roues.

La version ultérieure "MK 2" (introduite en 1960) a été alongée par 18 cms pour s'adapter à un moteur plus gros et pour accueillir deux très petits sièges derrière la banquette avant. C'était une option qui a été annoncé pour la Mark2 "étendue" mais il n'y avait toujours pas de place pour même un tout petit enfant. Très peu en ont été équipés!

Le modèle suivant, appelé le prince a été créé, mais les lignes gracieuses Michelotti ont été perdues. Les problèmes de production arrivèrent bientôt, amenant la fin de la fabrication des Frisky  après un total d'environ 1500 Friskys construites.

Finalement, Meadows abandonna la production en 1964.

MINI, MAIS ELLES ROULENT - n° 3
MINI, MAIS ELLES ROULENT - n° 3
MINI, MAIS ELLES ROULENT - n° 3

GOGGOMOBIL : 1955 - 1969

Goggomobil était une série de voiturettes  produites dans laville Bavaroise de Dingolfing après la Seconde Guerre Mondiale par Glas .

Glas a produit trois modèles sur la Goggomobil : la Goggomobil T berline , la Goggomobil TS coupé et la Goggomobil TL van.

Le moteur était une unité refroidie par air, à deux temps, deux cylindres, 250 cc, mais plus tard disponible en 300 cc et 400 cc.

Il avait une transmission sélective pré-électrique construite par Getrag et un embrayage manuel.

Le moteur était derrière les roues arrière. La suspension indépendante utilisait des ressorts hélicoïdaux avec essieux oscillants.

214 313 berlines,  6651 coupés et 3667 camionnettes Transporter ont été construits de 1955 à 1969.

Berline T250
Berline T250
Berline T250

Berline T250

Coupé TS250

Coupé TS250

Transporter van

Transporter van

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